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#9 생애 처음 본 침대특급.

<전 편에 이어서 계속됩니다.>

이제 우에노역으로 가겠습니다.

우선 아카사카 입구(赤坂口)로 들어왔는데, 옆에 도쿄메트로 마루노우치선(丸ノ内線)의 승강장을 가리키는 이정표가 보입니다.


























도쿄메트로 마루노우치선 요츠야역의 승강장입니다.

때마침 도쿄메트로 02계가 들어오고 있더군요.

























우에노역에 가기 위해서 우선 추오쾌속선(中央快速線, 中央線快速)을 탈 필요가 있습니다.

사실 추오소부선을 타면 그보다 앞인 아키하바라(秋葉原)에서 환승할 수 있습니다만,

이 날 추오쾌속선, 추오소부선은 10분이 넘는 지연을 받고 있었기에

아무래도 역에 적게 정차하면서도 빨리 가는 편을 찾는 것이 좋겠다고 생각했습니다.

내려오자마자 막 E231계 0번대 추오소부선 치바행 열차가 플랫폼을 떠나고 있었고,
추오쾌속선 홈에는 E233계 0번대 H편성 도요타(豊田) 행이 들어오고 있었습니다.

여기서 H편성이란, E233계 0번대는 T편성과 H편성으로 구분합니다.

T편성은 10량 1편성으로 된 차량을, H편성은 6량 1편성에 4량 1편성을 연결해 다니는 차량입니다.

이내 원래 시간보다 15분 늦게 온 도쿄행 열차를 타고 갑니다.

차내 안내기를 보니, 여기 말고도 JR 동일본의 야마가타 신칸센(山形新幹線)은 폭설로,

JR 도카이의 도카이도 신칸센(東海道新幹線)은 눈으로 연쇄 지연을 맞고 있었습니다.

아마 그 여파로 카시오페아도 지연을 받고 있지 않을까 생각해봅니다.

[Google 지도 바로가기]

도쿄역(東京駅)에 도착했습니다.

이제 가까이에 있는 케이힌도호쿠선(京浜東北線)의 열차를 바로 탔습니다.

[Google지도 바로가기]

서둘러 우에노역(上野駅)에 도착했습니다... 만은

카시오페아가 거의 다 왔다는 전보를 받고 달리기 시작합니다.

이제 13번선을 향해 달려가고 있습니다.

사실 이 우에노역의 13번선. 사실 국철(일본국유철도)때부터 침대열차가 시종착하던 곳이었습니다.

침대특급 호쿠토세이(北斗星), 아케보노(あけぼの), 그리고 카시오페아(カシオペア)가 바로 이 13번선에서 영업운전을 개시하고,

또 운행을 끝내고 퇴역하기도 했었죠.













그렇게 한참 달리고 있을 때, 홈 끝에서 빨간 기관차가 보이기 시작했습니다.

홈에 도착했을 때 이미 저 멀리서 들어오기 시작했더군요.......

그래서 친구와 인사를 하려다가 우왕좌왕하며 정면에 자리를 잡고 들어오는 장면을 담았습니다.

우에노역에 도착한 이후에는 기관차의 진행 방향을 돌려놓고 있었습니다.

사진을 몇 장 담은 뒤, 그제야 일본에서 만난 친구와 반갑게 인사를 나눕니다.

우선 기관차 소개부터 해보겠습니다.

EF81 전기기관차는 교류-직류 구간에 사용하기 위해 1968년부터 1992년까지 히타치/미쓰비시 중공업에서 총 164량을 제조했습니다. 

다른 EF81 기관차들과의 외관상 차이점이라면 차량 측면에 별 그림이 들어가 있다는 점이죠.

다음은 침대특급 카시오페아(カシオペア)를 소개하겠습니다.

침대특급 카시오페아(カシオペア)는 1999년 7월 16일(삿포로행), 17일(우에노행)에 운행을 시작한 JR동일본의 침대특급열차입니다.

객차는 1999년 즈음에 신조한 E26계 객차. 12량 1편성이며 모두 2인용 A침대 독실로 구성되어 있습니다.


우선, 일반 여객을 대상으로 운행한 "침대특급 카시오페아(寝台特急 カシオペア)"는

홋카이도 신칸센 개통으로 2016년 3월 19일(삿포로행), 20일(우에노행)을 끝으로 운행을 종료했고,

단체여행 상품으로 제공되던 "침대특급 카시오페아 크루즈(カシオペアクルーズ)"도 일단 운행 중지되었었습니다.

E26계 객차가 제조된 지 20년도 안 된 것이었고, 수요도 있었으므로

JR동일본은 2016년 4월부터 여행회사와 함께 단체 열차인 "침대특급 카시오페아 크루즈(カシオペアクルーズ)"와

"카시오페아 기행(カシオペア紀行)"이란 이름으로 우에노(上野)~삿포로(札幌) 구간을 다시 운행하기 시작했습니다.


중간에는 "카시오페아로 가는 신슈의 여행(カシオペアで行く信州の旅)"과 "신슈 카시오페아 기행(信州カシオペア紀行)"이란

이름을 달고 최초로 나가노 현(長野県)까지 다녀오기도 했습니다.


"카시오페아 기행"의 우에노~삿포로 구간은 2017년 2월 26일에 운행이 종료될 예정입니다.

JR 동일본은 이후에 이 차량을 JR동일본 관내에서 운용하겠다는 계획을 가지고 있죠.

차량의 연결부입니다.

홋카이도를 다녀온 탓인지, 여기저기에 눈이 남아있는 모습을 볼 수 있습니다.

1호차에 마련된 "카시오페아 스위트 전망실 타입(カシオペアスイート 展望室タイプ)"입니다.

차량 형식은 "스로네후 E26형(スロネフ E26形)"입니다.

전망실 타입의 특징이라면 삿포로행 한정으로 뻥 뚫린 후부 전망을 독차지할 수 있고

(우에노행은 기관차에 가리게 되지만 이것도 풍경이라면 풍경이라고 봅니다.)

그 이외에도 카시오페아에 제공되는 기본 서비스 외에 미니 바 세트에 소파와 테이블을 갖춘 거실 공간은 물론이요

 전용 옷장에 전용 샤워 부스까지 갖추고 있습니다.

침대요금만 무려 52,440엔! (2017.02.21 기준 약 529,000원)

물론 여기에 추가 운임+특급 운임도 따로 내야 합니다.

다음은 "카시오페아 스위트 메조넷토 타입(カシオペアスイートメゾネットタイプ)"과
"카시오페아 디럭스(カシオペアデラックス)"가 위치한 2호차입니다.

차량 형식은 "스로네 E26형(スロネ E26形)"입니다.


우선 이름도 긴 "카시오페아 스위트 메조넷토 타입(カシオペアスイートメゾネットタイプ)"를 보자면,

1, 2호차에 각각 3개씩 있고, 1층은 침실, 2층은 생활 공간으로 사용됩니다. 서비스와 요금은 전망대 타입과 동일합니다.


"카시오페아 디럭스(カシオペアデラックス)"는 2호차에 하나만 있는 단층 구조의 객실로, 전용 샤워 부스와 옷장도 갖추고 있습니다. 침대 운임은 35,340엔(2017.02.21 기준 약 357,000원)

위의 사진은 3호차에 들어가는 차량으로, 식당칸입니다.
차량 형식은 "마시 E26형(マシ E26形)".

2층 구조로 이루어져 있고, 조리실을 갖추었으며 프랑스/일본 요리와 간식이 준비/조리됩니다.
저녁식사(디너 타임)는 예약제(식사권 구매)이고, 특제 도시락도 있다고 합니다.

걸어가는 도중에 찍어본 "스로네 E27형 100번대(スロネ E27形100番台)"의 행선 안내기입니다.
딱히 "우에노행" 이런 건 없었고, "특급 카시오페아"를 표기하고 있었습니다.

이 객차는 4호차에 편성되며, "카시오페아 컴 파트(カシオペア コムパート)"와 "카시오페아 트윈(カシオペア ツイン)"이 있습니다.

 "카시오페아 컴 파트(カシオペア コムパート)"는 4호차에 하나만 있으며,

휠체어 이용자를 위해 다른 차량보다 통로 및 출입문 폭이 크고 실내 공간도 휠체어가 돌아다닐 만하게 확보하였습니다.


카시오페아 트윈은 보통의 타입과 "차 가장자리실 타입(車端室タイプ)"이 있습니다.

보통의 카시오페아 트윈은 복층 구조로 이루어져 있고, 2층에서 계단을 통해 객실로 내려갑니다. 보조 침대와 개인 샤워부스가 없죠.
반면 가장자리실 타입은 대차 위에 객실이 있어, 단층으로 이루어져 있고 보조 침대가 있습니다.


나머지 5~11호차는 모두 "카시오페아 트윈(カシオペア ツイン)"으로 이루어져 있습니다.

이제 앞쪽으로 이동합니다.

12호차 자리에 있는 "카하후 E26형(カハフ E26形)"입니다.
라운지 카(ラウンジカー)로 이용되고 있으며, 1층에는 발전 설비가 있습니다.

참고로 이 차가 검수에 들어가게 될 경우 다른 발전차(가야 27형 501호(カヤ 27形501号))가 대신 연결되게 됩니다.





















얼마 후에, 수많은 일본 철도 동호인들의 카메라 세례를 받으며 카시오페아가 기지로 되돌아갑니다.
특이하게도 카하후 E26형(カハフ E26形)에 운전대가 있는 것 같아 보입니다.


이렇게 생애 첫 침대특급과의 만남도 끝이 납니다.

이후 귀국하는 친구를 배웅하고 우에노에 있는 아메야요코쵸(アメヤ横丁)로 발길을 돌렸습니다.

이제 몇 번째인지 감도 안 옵니다만 거리는 바뀐 게 하나도 없습니다.

그리고 점심은 우에노에 올 때마다 매번 먹는 카츠센(かつ仙)의 돈카츠(とんかつ)로 결정했습니다.

고기 두께도 그대로요 맛도 그대로요 철길 소리가 잘들리는 철교 밑의 가게도 그대로였습니다.

우에노역으로 다시 돌아왔습니다.

다음에는  "너의 이름은."의 성지순례를 다시 시작해서, 시나노마치와 센다가야를 둘러본 얘기를 해보겠습니다.









그럼 이만!

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